城市配送 物流運(yùn)輸?shù)难屎硌?/P>

   傳統(tǒng)城市配送，行業(yè)信息化程度低，車主“貨難收”，企業(yè)“車難找”，運(yùn)輸過程“空駛率高”，發(fā)貨成本居高不下。傳統(tǒng)人力配載，貨物裝車難，車輛利用率不高，利潤空間小。
業(yè)內(nèi)人談城配，總有無力之感。
　　傳統(tǒng)城市配送，行業(yè)信息化程度低，車主“貨難收”，企業(yè)“車難找”，運(yùn)輸過程“空駛率高”，發(fā)貨成本居高不下。傳統(tǒng)人力配載，貨物裝車難，車輛利用率不高，利潤空間小。

   對于司機(jī)來說，開源即是多活兒。文中已經(jīng)提過，貨車司機(jī)和物流企業(yè)信息不對稱。結(jié)果就是有企業(yè)沒車發(fā)，然而有的司機(jī)卻沒貨發(fā)。滴滴打車的尋單模式已經(jīng)給予我們許多啟示，大數(shù)據(jù)模式下不光讓讓人人有一杯羹，多一杯羹，也促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)部的良性競爭。所以適配海量真實(shí)的貨源信息海量的推送，既刺激了市場，更讓司機(jī)有貨拉，多貨拉。此外，司機(jī)在空駛運(yùn)營的過程中亦可接單，可減少空車運(yùn)營時(shí)間。讓司機(jī)有貨不空車，降低空駛率的同時(shí)做一個(gè)不愁找貨甚至貨來找你的司機(jī)。